Причины роста цен на драгоценные металлы называет
эксперт Международного Промышленного Банка

В этом году золото впервые за последние несколько лет "проявило характер", отмечает дилер Международного Промышленного Банка (МПБ) Александр Белоусов, комментируя рост цен на драгоценные металлы.

Текущая цена на золото составляет $471 за тройскую унцию (31,1 г.), при этом его максимальная цена за последние 20 лет составляла $500 в 1987 г., а минимальная - $250 в 2001 г. Стоимость платины на мировых рынках достигла $940 за тр. унц. - максимальный уровень за этот период. Текущая цена серебра составляет $7,7 за тр. унц. (максимум в 1987 г. - $9,6, минимум в 1991-93 гг. – чуть менее $ 3,6). Тройская унция палладия сейчас стоит $210 (максимум в 2001 г. - $1095, минимум в 1991-92 гг. - около $77).

Эксперт МПБ замечает, что с начала 2001 г. по апрель 2005 г. котировки золота почти пропорционально следовали за курсом евро к доллару (то есть стоимость унции золота в евро практически не менялась). А за несколько последних месяцев выросла именно реальная цена этого металла. Он подорожал и в долларах, и в евро. Аналогичная динамика наблюдается и на рынке платины.

По мнению А.Белоусова, это свидетельствует об интересе к драгметаллам со стороны рыночных операторов, стремящихся сохранить стоимость своих активов в условиях нестабильности валютных курсов. Инвесторы ищут надежные объекты вложений после того, как нестабильность главных мировых валют вынудила их выйти из активов, номинированных в евро и долларах, говорит дилер Межпромбанка. А драгоценные металлы за долгие века доказали свою уникальную способность сохранять стоимость вне зависимости от обстоятельств. Они традиционно являются «тихой гаванью» для капиталов, защищая их от обесценения в условиях потрясений на финансовых рынках, подчеркивает эксперт МПБ.

Александр Белоусов полагает, что в настоящее время золото и платина близки к локальным максимумам, в то время как динамика цен на серебро свидетельствует о хорошем потенциале роста. Цены на палладий подвержены спросу на него со стороны автопроизводителей и, соответственно, сильно зависят от общего состояния мировой экономики.